TAROX RoadRace
SVILUPPATO SULLE PISTE OMOLOGATO SU STRADA
Il liquido freni TAROX RoadRace ha una formulazione particolare che offre prestazioni ad alto livello in pista dove gli impianti frenanti lavorano a temperature di esercizio molto elevate. Nello stesso tempo e’ perfettamente compatibile con l’ uso stradale quotidiano perche’ conforme alle specifiche richieste dalle case costruttrici. Il punto di ebollizione superiore a 300°C lo rende ideale per tutti impieghi in competizione.
USO DEI COMPONENTI TAROX IN COMPETIZIONE
- Nelle operazioni di rabbocco seguire le indicazioni della casa costruttrice.
- La contaminazione del fluido con agenti esterni puo’ comportare il malfunzionamento dell’ impianto frenante e costi di riparazioni onerosi.
- Conservare il liquido freni esclusivamente nel suo contenitore originale.
- Tenere il flacone pulito e ben chiuso per impedire l’infiltrazioni di acqua.
- Non riutilizzare il flacone e non riempirlo con altri liquidi.
- Effettuare lo smaltimento in modo responsabile, (codice di smaltimento EU 16 01 13)
- Da non utilizzare con componenti frenanti in lega ad alto contenuto di magnesio.
- SOLO PER USO IN COMPETIZIONE:
- Per risultati ottimali spurgare l’ impianto frenante con fluido freni da un contenitore sigillato prima della gara,
- specialmente in caso di freni surriscaldati e/o di forte umidita’.
- Non mescolare con altri fludi freni.
ATTENZIONE
- Tenere lontano dalla portata dei bambini.
- Irritante per gli occhi. Nocivo per gli organismi acquatici.
- Contiene Glicole Polialchilene ed Etere. Non ingerire.
Se ingerito contattare immediatamente un medico e mostrare il contenitore. - Evitare il contatto con pelle e occhi. In caso di contatto con gli occhi sciaquare con acqua abbondante per
10 minuti. Se l’irritazione persiste contattare un medico - Non disperdere nell’ ambiente
- Il fluido freni puo’ danneggiare le parti di carrozzeria e altri componenti comprese pinze freno.
In caso di fuoriuscite lavare immediatamente con acqua abbondante.
DOMANDE FREQUENTI
Qual’È la collocazione di TAROX RoadRace rispetto ai fluidi DOT4 e DOT5.1?
TAROX RoadRace rispetta i requisiti della specifica DOT 4 e li supera. Questa specifica copre una vasta gamma di fluidi freno dalle caratteristiche piu’ diverse. Il punto di ebollizione dei fludi freno rispondenti alle specifiche DOT4 variano da un minimo di 230°C a oltre 300°C come il TAROX RoadRace. I fluidi DOT 5.1 non sono formulati per avere un punto di ebollizione particolarmente alto – in genere intorno ai 270°C . Il vantaggio di quest’ ultimi e’ una migliore viscosita’ alle basse temperature per quei veicoli che usano sistemi ESP. Si tratta quindi di fluidi freni formulati per uso stradale che piuttosto che per le competizioni. Rispetto ad un fluido 5.1 TAROX RoadRace offre un compromesso Pista/Strada molto migliore: il punto di ebollizione in pista e’ un problema molto piu’ sentito della viscosita’ alle basse temperature nell’ uso stradale.
PerchÈ È omologato per l’ uso stradale?
TAROX RoadRace e’ omologato negli USA e in Canada perche’ risponde ai requisiti dello standard FMVSS 116 DOT 4. E’ anche omologato in Spagna per e’ comforme alla specifica UNE 26-109-88. Solo USA, Canada e Spagna forniscono delle specifiche minime a cui i fluidi freno devono conformarsi per poter essere utilizzati su strada. La maggior parte degli altri paesi richiedono che il fluido freno sia adatto all’ uso che deve svolgere eTAROX RoadRace sia conforme agli standard principali in materia di fluidi freni. La maggior parte delle case costruttrici in Europa raccomandano l’ uso di un fluido DOT 4.
Qual’e’ l’intervallo tra un cambio e un altro.
Per l’ uso stradale e’ bene attenersi scrupolosamente al libretto di uso e manutenzione della vettura in questione.
E per l’ uso della vettura in pista?
E’ necessario spurgare l’ impianto frenante con fluido freni da un contenitore sigillato prima della gara, specialmente in caso di freni surriscaldati e/o di forte umidita’ . Non mescolare con altri fludi freni.
In quali casi non È possibile usare il fluido freni TAROX RoadRace?
Non e’ adatto per quei veicoli con sistemi che utilizzano olio minerale. Inoltre e’ sconsigliato per le vetture costruite prima del 1970 perche’ dotate di guarnizioni che possono dare problemi con fluidi ad alte prestazioni come TAROX RoadRace. In questi casi si raccomanda un DOT3 ad alta temperatura di ebollizione.
