Dischi Sport per Honda Integra Type R DC5

25.1.2012

Nonostante non sia mai stata importata ufficialmente in Europa, la Honda Integra type R DC5 ha riscosso molto successo tra gli appassionati e per coloro che ne posseggono una, la berlinetta giapponese rappresenta un vero e proprio oggetto di culto .
Importazione parallela vuol dire anche difficile reperibilita’ dei ricambi e la Honda DC5 non fa eccezione: componenti essenziali come i dischi freno erano praticamente introvabili almeno finche’ Tarox ha pensato di proporli in versione “Sport ” cioe’ con il disco separato dal mozzo in alluminio.
Prodotti nello stabilimento di Osnago ed assemblati a mano, i dischi sono composti da due rotori da 300x25mm in ghisa speciale ancorati a due mozzi in alluminio anodizzato
Questa soluzione e’ senz’altro la piu’ adatta uso intensivo dato che una volta consumati i dischi si puo’ procedere alla loro sostituzione conservando il mozzo centrale .
Come per tutti le altre applicazioni a catalogo sono disponibili 3 tipi di lavorazione sulla pista frenante : il modello Sport Japan, rigato e forato per chi ha l’ occhio piu’ attento all’ estetica, il tradizionale G88 a 40 righe, insuperabile per l’ uso stradale, l’ F2000 (nella foto) a righe ellittiche per l’ uso in pista

Data la natura prettamente sportiva della Integra type R, ampia e’ la scelta di pastiglie freno: si va dalla mescola .112 che privilegia il confort di marcia alla .114 (“Corsa”) pur l’uso in pista alternato a quello stradale senza dimenticare la mescola .116 (Competizione”) quando l’uso in pista e’ prevalente e la rumorosita’ non e’ un problema.

I prezzi variano a seconda dell’ incidenza dell’ IVA nei paesi comunitari e delle spese di trasporto: un preventivo accurato puo’ essere richiesto utilizzando l’ apposito modulo nella sezione “ contatti”.

Kit maggiorato per Ibiza Cupra, Polo GTI Fabia VRS

28.11.2011

Che cosa hanno in comune Seat Ibiza Cupra Bocanegra, VW Polo GTI e Skoda Fabia VRS? Sono tre berline medio-piccole ad alte prestazioni, quel tipo di macchine che gli inglesi chiamano “ hot hatches”, che per il fatto di condividere lo stesso pianale e la stessa componentistica di base possono utilizzare un kit maggiorato TAROX espressamente ingegnerizzato per loro.

Il kit comprende la colaudatissima pinza TAROX B30 a 6 pistoni e dischi di fusione da 323mm con le staffe di adattamento, tubi di collegamento calzati in acciaio e una serie di pastiglie ad alte prestazioni, rappresenta un sensibile incremento in termine di dimensioni e prestazioni considerando i dischi da 288mm e le pinze flottanti a pistone singolo dell’ impianto originale rispetto al quale si accompagna comunque una riduzione di peso di circa 2 kg .

Come nella tradizione Tarox , sono possibili molteplici variazioni sul tema della scelta dei singoli componenti: se per dischi è possibile scegliere la lavorazione sulla pista frenante F2000 a 9 righe ellissoidali (nella foto), oppure quella Sport Japan caratterizzata da righe alternate a fori, altrettanto importante sono le opzioni in tema di pastiglie.
Infatti il kit viene sì fornito con pastiglie a mescola stradale che offrono un onorevole compromesso tra confort e prestazioni ma per coloro che pensano di alternare l’ uso in pista con quello stradale è disponibile l’ opzione Corsa (.114) mentre la mescola Competizione (.116) ad alto coefficiente di frizione viene consigliata agli appassionati piu’ esigenti che pretendono prestazioni assolute anche a costo di una certa rumorosita’ in fase di frenata.

Tutti i componenti del kit sono prodotti ed assemblati a mano nello stabilimento Tarox di Osnago, non richedono nessuna modifica della pompa maestra e sono perfettamente compatibili con tutti I piu’ moderni dispositivi di controllo elettronico della frenata tra cui l ‘ABS.

Il kit viene fornito ad un prezzo estremamente interessante che varia in Europa e nel mondo a seconda delle aliquote IVA e delle spese di trasporto .

Per ulteriori informazioni utilizzare il modulo nell’ apposita sezione “contatti” di questo sito.

TAROX aggiorna la gamma dei tubi freno speciali

31.10.2011

Tarox ha presentato il nuovo aggiornamento della gamma tubi freno che come tutti prodotti dell’ azienda di Osnago, sono assemblati a mano con cura artigianale utilizzando la migliore componentistica prodotta in Europa .

Caratterizzati dall’uso dei materiali isolanti piu’ sofisticati – come 95PVC e tubi in Teflon – calzati in acciaio inox, connessi a raccordi ad alto indice di sicurezza, i tubi freno TAROX :
*Riducono la spugnosita’ del pedale del freno rispetto ai tubi di primo equipaggiamento
* Offrono Maggiore prontezza e modulabilita’ del pedale del freno
* Riducono il rischio di corrosione in situazioni climatiche difficili
* Sono compatibili con la maggior parte dei liquidi freni e dei dei sistemi frenanti
* Come tutti i prodotti TAROX sono esteticamente appaganti

Moltissime la applicazioni disponibili: dalle compatte sportive, alle supercars piu’ sofisticate , dalle auto storiche ai fuoristrada ma anche alle vetture di tutti igiorni, senza dimenticare il tradizionale servizio personalizzato per le applicazioni racing, prototipi e esemplari unici.

I tubi freno Tarox rappresentano il complemento ideale accanto ai dischi e pastiglie freno e liquido freni RoadRace per il miglioramento delle prestazioni frenanti di una automobile quale che ne sia l’ uso: e’ innegabile che la perfetta efficienza e sicurezza di un impianto frenante rappresenti un elemento essenziale del piacere di guida .

Informazioni su prezzi e applicazioni sono disponibili a richiesta utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

Dischi speciali TAROX per Renault Megane III Coupè

26.09.11

Finalmente disponibili dischi freno ad alte prestazione per l’ ultima incarnazione della Renault Megane Coupe’

Dimensionalmente indentici a quelli originali e caratterizzati dalla lavorazione sulla pista frenante, offrono prestazioni superiori sia in termini di potenza frenante che di resistenza al fading.

Anche per la Megane Coupe sono disponibili i 3 tipi di lavorazione che contraddistinguono la gamma TAROX: il tradizionale G88 a 40 righe, consigliato per l’ uso stradale, il modello Sport Japan (nella foto), rigato e forato per chi e’ piu’ attento al lato estetico e la versione F2000 a righe ellittiche, che molti preferiscono per l’ uso in pista.

Chi abbia provato i freni Tarox sa che non c’e’ niente che aumenti il piacere della guida come la consapevolezza di un impianto frenante affidabile, potente e modulabile.

Il prezzo di listino al pubblico varia nei Paesi CEE a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo di posta elettronica nella sezione “contatti”.

Dischi freno per le icone del
passato

31.08.2011

Che si tratti di una Lamborghini Miura o LM02, di una Ferrari Dino o Daytona, Maserati Indy o Merak, Alfa Romeo GTA o Montreal o una Lancia Fulvia, TAROX e’ in grado di offrire dei dischi freno ad alte prestazioni per queste Icone degli anni ‘60 e ‘70.

Il fatto che si tratti di vetture uscite di produzione da alcuni decenni non deve trarre in inganno: la qualita’ e la tecnologia dei componenti frenanti offerti da Tarox e’ sicuramente quella del XXI° secolo.
Sia dischi che pastiglie freno seppure dimensionalmente identici a quelli originali e non richiedendo alcun tipo di adattamento, offrono comunque le prestazioni attese da un prodotto Tarox; il processo di lavorazione e’ infatti identico a quello utilizzato per la normale produzione Tarox che prevede per i dischi freno sia il trattamento termico che la rettifica di precisione a mano che garantisce per ciascun disco una perfetta planarita’.

Chi ricorre a Tarox per la propria auto d’epoca nella maggior parte dei casi richiede che la superficie del disco in ZERO, completamente liscia (vedi foto), per “scelta filologica” e mantenere il piu’ possibile l’ aspetto della vettura originale. Per coloro che comunque non rinunciano all’ aspetto prestazionale dei dischi freno, e’ disponibile la lavorazione F2000 a 9 righe ellittiche.

Il prezzi di listino al pubblico variano a seconda delle applicazione e, nei Paesi CEE a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo di posta elettronica.

Kit Maggiorato TAROX “Compact” per Opel Corsa OPC

31.07.2011

Chiunque abbia guidato la Opel Corsa OPC sa che si tratta di una vetturetta dalle prestazioni brillanti in tutte le situazioni .
Era logico che prima o poi Tarox pensasse agli appassionati di questo piccolo razzo e proponesse un kit di alte prestazioni – quelle che ci aspettano da un qualsiasi prodotto Tarox – ad un prezzo estremamente contenuto .

Il kit maggiorato comprende: la coppia di pinze anteriori B30 a 6 pistoncini, i relativi dischi, in pezzo unico da 321×28 mm; quanto alle pastiglie esistono due opzioni: le Strada, pensate per avere un comfort adatto all’uso quotidiano, e le Corsa, studiate anche per l’utilizzo in pista.
Come tutte le applicazioni Tarox di questo genere, iI kit comprende anche i tubi di raccordo rivestiti in calza metallica e le staffe per il montaggio delle pinze e’ ed compatibile anche con tutti i modelli della Opel Corsa D alimentati a gasolio, purche’s con il disco originale nella versione a 5 fori.

Il prezzo di listino al pubblico puo’ variare nei vari Paesi CEE a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo di posta.

Kit Maggiorato per Corvette
C4 e C5

29.06.2011

Chiunque abbia provato una Corvette sapra’ che a fronte di accelerazioni esilaranti, le prestazioni dei freni originali non danno lo stesso tipo di emozioni.
Tarox ha pensato di venire incontro alle esigenze di quegli appassionati che volendo sfruttare in pieno le possibilita’ di questa “muscle car” non possono prescindere da un potenziamento dell’ impianto frenante.

Per le versioni C4 (in produzione dal 1984 al 1996) e C5 (dal 1997 al 2004) Tarox propone un kit maggiorato caratterizzato dalle collaudatissime pinze B32 a 6 pistoni e da dischi dal diametro maggiorato a 335mm, composti da rotori e campana in alluminio. Tutti i componenti dell’ impianto sono prodotti e assemblati nello stabilimento Tarox di Osnago, non richiedono alcuna modifica sostanziale del montante al momento dell’ istallazione, non interferiscono con il sistema ABS, quando presente, e sono perfettamente compatibili con le ruote originali Corvette.

Il kit viene offerto completo di pastiglie per uso stradale ma per tutti quelli che vogliono provare l’ ebbrezza della guida estrema e’ disponibile l’opzione delle pastiglie Corsa (mescola.114), che offrono prestazioni eccellenti sia in pista che su strada.

I prezzo al pubblico varia a seconda dello stato di residenza e e’ influenzato da fattori che comprendono, tra l’altro, l’iva imposta dallo stato di residenza e costi di trasporto.
Per un preventivo dettagliato e per ulteriori informazioni e’ possibile contattare l’ ufficio vendite Tarox utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

Dischi e pastiglie speciali TAROX per Ford Focus Seconda Serie

31.05.11

La seconda generazione della Ford Focus e’ quella che nel mondo anglosassone viene definita “driver’s car”: forte di un telaio eccellente e’ capace di offrire un certo piacere di guida anche nelle motorizzazioni piu’ “tranquille”. Per tutte le versioni della media della casa dell’ ovale, TAROX e’ in grado di offrire dischi e pastiglie freno ad alte prestazioni per una frenata potente, precisa e modulabile .

Come per tutti le altre applicazioni a catalogo sono disponibili i 4 tipi di lavorazione che contraddistinguono la gamma TAROX: il modello Zero, trattato termicamente con la pista frenante perfettamente liscia, pensato per le gare di gruppo N, il modello Sport Japan, rigato e forato per chi ha l’ occhio piu’ attento all’ estetica, il tradizionale G88 a 40 righe, insuperabile per l’ uso stradale, l’ F2000 (nella foto) a righe ellittiche per l’ uso in pista, queste ultime due versioni in possesso della prestigiosa omologazione ABE.

I dischi TAROX danno il meglio se utilizzati pastiglie ad alte prestazioni : TAROX propone la versione Strada -112, perfetto compromesso tra comfort e prestazioni e – per i modelli ST225 e RS – la versione Corsa -114 che rappresenta la scelta ottimale per chi alterna l’uso stradale con quello in pista

Il prezzo di listino al pubblico varia nei Paesi CEE a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo di posta elettronica.

Dischi e pastiglie speciali TAROX per Opel Corsa D

30.04.11

Gli appassionati che posseggono un’ Opel Corsa sono sicuramente a conoscenza dei kit freni “maggiorati “ prodotti dalla TAROX per la piccola della casa tedesca ma spesso non prendono in considerazione l’ alternativa costituita da dischi e pastiglie speciali che – dimensionalmente indentici a quelli originali – offrono prestazioni superiori sia in termini di potenza frenante che di resistenza al fading.

Tutti i dischi della gamma TAROX sono sottoposti a uno specifico trattamento termico di distensione che riduce in modo significativo la propensione del disco all’ ovalizzazione anche sotto sforzo.mentre la lavorazione sulla pista frenante avviene per mezzo di tornitrici a CNC o – nel caso del modello G88 – da macchinari appositamente costruiti.

Altro elemento di unicita’ dei dischi TAROX e’ la perfetta planarita’ prossima a 0,015 mm, resa possibile con una rettifica di precisione che conferisce ai dischi TAROX un aspetto unico tra i prodotti after market in commercio.

Anche per la Opel Corsa sono disponibili i 4 tipi di lavorazione che contraddistinguono la gamma TAROX: il modello Zero, con la pista frenante perfettamente liscia, pensato per le gare di gruppo N,il tradizionale G88 a 40 righe (nella foto) , insuperabile per l’ uso stradale, il modello Sport Japan, rigato e forato per chi ha l’ occhio piu’ attento all’ estetica, il classico tipo F2000 a righe ellittiche

Per la Opel Corsa D sono anche con pastiglie TAROX che sono state appositamente formulate per essere utlizzati con dischi freno trattati termicamente .

Non c’e’ niente che aumenti il piacere della guida come la consapevolezza di un impianto frenante potente, preciso e modulabile .

Il prezzo di listino al pubblico varia nei Paesi CEE a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo di posta.

Dischi Scomponibili TAROX per BMW M5 E60

21.02.2011

L’ ultima generazione della BMW M5 ha certamente colpito coloro che pur amando automobili dalle prestazioni eccezionali, preferiscono l’ understatement delle vetture poco appariscenti. Pochi particolari, infatti differenziano la berlina bavarese dalle piu’ tranquille motorizzazioni turbo diesel, ma il motore da 5 litri da oltre 500 CV offre accelerazioni da dragster a dispetto delle dimensioni – e peso ragguardevole.

Una massa di quasi 2 tonnellate pero’ ha bisogno di essere fermata e da pochi giorni TAROX offre i dischi anteriori dimensionalmente identici agli originali ma con la compana scomponibile in alluminio anodizzato nero.
I rotori in ghisa – ricavati da un unico blocco monolitico capci di resitere ad un carico di rottura di 57 kg per millimitro quadrato – come tutta la produzione TAROX sono sottoposti all’ esclusivo trattamento termico distensivo e alla rettifica di precisione finale che ne assicura la perfetta planarita’.

Nel prezzo al pubblico e’ anche compresa la speciale verniciatura anti ruggine ideale per conservare i freni al meglio anche nei climi piu’ rigidi.

Il prezzo di listino al pubblico e’ soggetto a variazione nell’ ambio dei paesi della Comunita’ Europea, a causa delle diverse aliquote IVA e dell’ incidenza dei costi di trasporto: per una quotazione accurata contattare TAROX utilizzando l’ apposito modulo e-mail.

Donkervort con freni TAROX vince la 24 Ore di Dubai

17.01.2011

La Donkervoort D8 GT – equipaggiata con freni TAROX – ha sbaragliato tutti i concorrenti nella gara di endurance di Venerdi’ scorso che ha avuto luogo sul circuito di Duabi.
Il team ha terminato la gara con un soprendente 13° posto assoluto tra le 85 vetture che hanno preso parte alla gara tra cui spiccavano Ferrari GT2, Porsches e la nuova Mercedes SLS AMG.

La Donkervoort ha dominato la gara nella combattutissima classe SP3-GT4 rifilando 7 giri all’ Aston Martin V8, seconda classificata e ben 21 giri alla Lotus Evora, terminata sul terzo gradino del podio.

Dopo la gara Denis Donkervoort – che si e’ alternato con Nick de Bruijn e Stéphane Wintenberger alla guida della vettura olandese – ha sintetizzato in poche battute il giudizio positivo per l’ impianto frenante : “abbiamo disputato tutta la gara con una sola serie di pastiglie”.

La Donkervoort D8 GT viene offerta sia nella versione di serie che in quella da competizione con impianto frenante TAROX caratterizzato da dischi da 310mm pinze in alluminio speciale B30 a 6 pistoncini.

Pedaliera per applicazioni racing

13.01.2011

Tarox da 35 anni propone prodotti che rappresentano qualche cosa di speciale nel panorama dei freni ad alte prestazioni. E’ successo con I pistoncini anti-calore e con i dischi baffati.

E ora la storia si ripete con la pedaliera infulcrata sul pavimento appena messa a punto da Tarox. Si tratta infatti di una pedaliera che si pone ai vertici per efficienza.
La pedaliera Tarox è stata progettata per incorporare perfettamente i cilindri principali della pompa dei freni nella parte inferiore, una vera novità! In più per realizzare una piattaforma estremamente rigida ma, al tempo stesso, dal peso minimo, sono state utilizzate le analisi di stress FEM.
Il risultato, grazie all’impiego di una lega di alluminio speciale, è stato quello di riuscire a ottenere una costruzione che pesa solo 5,4 kg ma in grado di sopportare l’applicazione di elevati valori di forza.
Tutti e tre i pedali dispongono di un rivestimento antiscivolo ad elevato grip. I pivot sono montati su cuscinetti di altissima qualità che assicurano una trasmissione dei movimenti più fluida rispetto ai sistemi su uniball comunemente usati. Il comando dell’acceleratore è predisposto per operare con i sistemi drive-by-wire e quello della frizione per lavorare con gli apparti idraulici. Un coperchio in lega leggera, facilmente smontabile, consente l’accesso ai cilindri principali dell’impianto rendendo così rapida ogni operazione di regolazione o pulizia. Il pedale ha un rapporto 3.7:1

Per informazioni sui prezzi contattare TAROX utilizzano l’ apposito modulo di contatto

TAROX di scena all’ Autosport Show di Birmingham

05.01.2011

Come ogni anno TAROX esporra’ le ultime novita’ al prestigioso Autosport Engineering Show che avra’ luogo al National Exhibition Center di Birmingham il 13 e 14 Gennaio.

Lo stand TAROX e’ il numero 1046 situato nella Hall 9 del centro fieristico nel cuore delle Midlands inglesi e sara’ aperto agli operatori del settore dalle 9 alle 18 Giovedi 13 e Venerdi 14 Gennaio .
In anteprima mondiale sara’ presentata la nuova pedaliera TAROX oltre a tutto il resto della gamma TAROX che include vari tipi di pinze , dischi, fluido e pastiglie freno concepiti sia per l’ uso stradale che per le competizioni a qualsiasi livello.

Sistema frenante TAROX per Alfa Romeo Giulietta 1750

20.12.2010

Sara’ per il nome Giulietta unito a quel numero, 1750, che evoca agli appassionati ultra quarantenni memorie di automobili dalla personalita’ esuberante, o per il fatto che il motore turbo si presta ad una serie di elaborazioni, fatto sta che TAROX aveva gia’ messo in programma un kit di trasformazione dei freni dell’ ultima nata della casa del Biscione .

Quando la Marangoni Tyres ha interpellato TAROX per elaborare i freni della loro Giuliett G430, TAROX ha colto immediatamente l’ occasione ingegnerizzando un impianto maggiorato ad hoc con dischi freno da 360mm e pinze B360 a 10 pistoncini.

Nel kit oltre ai dischi e pinze maggiorati sono compresi le pastiglie in mescola “Corsa” – adatte sia all’ uso stradale che a quello in pista – le staffe di adattamento e tubi di collegamento calzati in acciaio .

Un’altra caratteristica dell’ impianto TAROX, oltre alla frenata potente e modulabile e’ la perfetta compatibilita’ con le ruote Alfa Romeo originali senza la necessita’ di distanziali .

Il kit al momento e’ in corso di omologazione – come tutto il resto della produzione TAROX – presso Ministero dei Trasporti.

Per ulteriori informazioni contattare TAROX allo 039-587814 o via posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto nell’ apposita sezione

Dischi TAROX per BMW 135i

30.11.2010

A prima vista sembra una normale BMW serie 1 ma all’ occhio allenato non sfuggono alcuni particolari che fanno della compatta della casa bavarese un piccolo missile da 306CV con la velocita’ massima autolimitata a 250K/h.
Con delle prestazioni cosi’ esuberanti era naturale che TAROX proponesse agli appassionati piu’ esigenti dei dischi freno ad alte prestazioni, disponibili nelle tre versioni classiche, G88 a 40 righe, Sport Japan, rigati e forati e F2000 a 9 righe ellittiche (nella foto) .
Tutti e tre i modelli di disco freno sono caratterizzati dalla proverbiale qualita’ TAROX: sottoposti a trattamento termico di stabilizzazione, rettificati a mano in modo assicurarne la perfetta’ planarita’ e protetti da un una sofisticata verniciatura antiruggine per preservarne l’ aspetto anche nei climi piu’ rigidi .

I dischi TAROX per la BMW 135i sono in corso di certificazione ABE, il che li rendera’ automaticamente omologati per la circolazione in Italia ai sensi del DPR del 5 Agosto 2010 .

Ulteriori informazioni sono disponibili via posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto oppure telefonando allo 039-587814

Dischi freno per Lamborghini Gallardo e Audi R8

27.10.2010

Chi compra una vettura capace di una velocità di 325 km/h, grazie a una potenza di 570 Cv, come la Lamborghini Gallardo, si aspetta una grande concretezza quando si parla di freni. Tarox ha così puntato su dati oggettivi che emergono da prove di laboratorio capaci di riprodurre le condizioni di stress più estremo, con picchi peraltro difficilmente raggiungibili nell’uso su strada e pure in pista.
In particolare ci riferiamo al carico di rottura che possono sopportare questi dischi realizzati sia per la Lamborghini Gallardo che per l’Audi R8, una vettura da 316 km/h e 525 Cv. Il carico di rottura dei dischi Tarox per queste supercar è di 57 kg per millimetro quadrato. Per dare la misura del valore di questa caratteristica, aggiungiamo che lo standard delle vetture da corsa si attesta sui 38 kg per millimetro quadrato, mentre la prescrizione CEE è di 25 kg per millimetro quadrato. Si tratta di un risultato ottenuto grazie anche al fatto che questi dischi sono ricavati dalla lavorazione di un unico blocco monolitico.

Due sono le versioni di dischi – zincati in nero per ridurre la corrosione – offerte per la Gallardo e la R8: il D95, il multiforo visibile nell’immagine, e l’F2000 baffato a spirale; ovviamente sono entrambi ventilati.

Le misure dei dischi sono: 365×34 mm per gli anteriori (e 335×32 mm per i posteriori .

Quanto alle pastiglie, sono possibili varie opzioni, così da potere affrontare in tutta sicurezza anche il più severo impiego in pista.

Ogni ulteriore informazione puo’ essere richiesta alla TAROX utilizzando l’apposito modulo di contatto

Kit Maggiorato Compact per VW Golf 4, Audi A3, Seat Leon

30.09.2010

Il sogno di tanti appassionati è quello di potere trovare vetture dalla caratteristiche sportive a prezzi abbordabili, per prepararle per l’uso nei track day, e non solo.

A questo identikit rispondono le Volkswagen Golf 4, prodotte dal al 1997 al 2003, e tutte le altre vetture del Gruppo Vw realizzate sullo stesso pianale deniminato “Mk4 Platform”. Dunque parliamo di Seat Leon, Audi TT Mk1, Audi A3 ed S3 Mk1 e Skoda Octavia, tanto per citare le più famose.
Ma il problema delle vettura un po’ mature è, talvolta, quello della reperibilità di certe parti speciali. Tarox, che è da sempre attenta ai trend anche delle piccole nicchie di mercato, per soddisfare questo tipo di richieste, ha realizzato un kit per tutti questi modelli del Gruppo Volkswagen ad un prezzo estremamente accattivante.

Il kit maggiorato comprende: la coppia di pinze anteriori B30 a 6 pistoncini, i relativi dischi, in pezzo unico323x28 mm; quanto alle pastiglie esistono due opzioni: le Strada, pensate per avere un comfort adatto all’uso quotidiano, e le Corsa, studiate per un uso specifico in pista. Il kit VAG Mk4, come tutte le applicazioni Tarox, comprende anche i tubi di raccordo rivestiti in calza metallica e le staffe per il montaggio delle pinze.

Per ulteriori informazioni e’ possibile chiamare TAROX allo 039-587814 o inviare un messaggio di posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

Kit maggiorato Ford Focus II RS

30.08.2010

La Ford Focus RS nonostante sia stata introdotta sul mercato in tempi relativamente recenti ha gia’ riscosso molto successo tra gli appassionati .
Se in versione standard offre 305 Cv e’ in grado di superare 260 km/h, tali prestazioni, nelle mani di un preparatore esperto, possono essere ulteriormente incrementate senza troppi sforzi.

Con queste premesse era normale che TAROX proponesse delle soluzioni per domare l’ esuberante “cavalleria” della compatta britannica.

Nella versione “entry level “ e’ disponibile un kit maggiorato che comprende:
2 pinze B34 GT a dieci pistoncini, ricavate dal pieno in lega di alluminio anodizzato.
2 dischi ventilati, con diametro di 345 mm e spessore di 28 mm
1 set di quattro pastiglie
2 staffe per il montaggio
1 coppia di tubi di collegamento

Per le versioni piu’ elaborate e’ stato progettato un kit dalle specifiche piu’ “corpose” – vedi foto – che include:
2 pinze B360 a dieci pistoncini, anche queste ricavate dal pieno in lega di alluminio anodizzato.
2 dischi ventilati, con diametro di 360 mm e spessore di 28 mm.
Completano la dotazione:
1 set di quattro pastiglie con vari tipi di compound
2 staffe per il montaggio
1 coppia di tubi di collegamento

Nonostante le dimensioni di tutto rispetto il kit e’ perfettamente compatibile con le ruote originali Ford da 19”.

Per ulteriori informazioni e’ possibile chiamare TAROX allo 039-587814 o inviare un messaggio di posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

Kit maggiorato per Infiniti FX45

14.07.2010

Sebbene non sia mai stata importata ufficialmente in Italia, la prima generazione della Infiniti FX 45 ha incontrato un certo successo nella penisola, probabilmente a causa del suo mix di eleganza e robustezza .
E se il design della carrozzeria puo’ suscitare qualche perplessita’, l’ assetto sportivo, derivato dalla sportiva 350Z, e le performance del motore V8, l’ hanno resa un’ alternativa credibile ai grossi SUV tipo BMW X5 .

La sofisticata dotazione di bordo si traduce in un peso non indifferente che spesso mette in crisi l’impianto frenante originariamente concepito per affrontare le placide andature imposte dai severi limiti di velocita’ americani.

In questo contesto si presenta l’ impianto frenate maggiorato offerto da TAROX : I dischi originali da 320mm vengono sostituiti da 2 rotori ventilati da 360mm con la campana in alluminio accoppiati a 2 pinze B360 a 6 pistoncini per massimizzare la potenza frenante .

Completano il kit di traformazione le staffe di adattamento, le pastiglie che pur offrendo prestazioni elevate non compromettono il comfort di marcia, i tubi di collegamento di tipo areonautico e le staffe di adattamento.

Il tutto rientra perfettamente nelle ruote di serie Infiniti da 20” senza bisogno ulteriori modifiche o ricorrere distanziali.

Per ulteriori informazioni potete chiamare TAROX allo 039-587814 o inviare un messaggio di posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

Impianto frenante Porsche 993

30.06.2010

Per i puristi del mondo Porsche la 993, prodotta dal 1994 al 1197, è una pietra miliare. E’ l’ultima 911 con motore raffreddato ad aria. I più pignoli sul piano dello stile aggiungono che è forse la più bella della saga della 911 iniziata nel 1963.

Normale quindi che per una vettura del genere, oggetto di culto, TAROX producesse un kit all’altezza delle pretese dei tanti appassionati che possiedono questa vettura che, nella versione entry-level, vanta già 272 Cv.

Il kit comprende:
2 pinze B360 a dieci pistoncini, ricavate dal pieno in lega di alluminio anodizzato, disponibili nei colori: nero e rosso
2 dischi ventilati, con diametro di 360 mm e spessore di 30 mm. Si può scegliere tra: l’F2000 con baffatura a spirale, il G88 baffato e lo Sport Japan baffato e forato
1 set di quattro pastiglie con vari tipi di compound
2 staffe per il montaggio
1 coppia di tubi di collegamento

Questo impianto è studiato per reggere alle sollecitazioni determinate dall’uso in pista, nei sempre più diffusi track-day, come pure per l’impiego quotidiano su strada, grazie all’adozione di un sofisticato sistema di protezione dei pistoncini delle pinze.

Per ulteriori informazioni potete chiamare TAROX allo 039-587814 o inviare un messaggio di posta elettronica utilizzando l’ apposito modulo di contatto.

TAROX presenta la Pinza B360

27-05-2010

L’ultima nata della vasta gamma di pinze per vetture ad alte prestazioni della Tarox si chiama B360.

Il nome fa subito intuire a tipo di impianti si rivolge: si può abbinare a dischi con diametri da 360 a 375 mm e con una larghezza di 60 mm. L’azionamento delle pastiglie è assicurato da 10 pistoncini.
B360 ripropone le sue cifre anche nel peso, contenuto in 3,6 kg, e si tratta di un risultato importante perché, specie a livello di vetture molto prestazionali, è cruciale limitare il peso di elementi di questo genere, visto che siamo nell’ambito delle masse non sospese.
Sul piano funzionale, la B360 è stata progettata in funzione di obiettivi precisi: rapida reattività dell’azione frenante e contenimento dello stress al quale sono sottoposti i dischi. Dunque situazioni che non è facile accordare tra loro, e ciò dà la misura del lavoro di sviluppo svolto prima di deliberare questa componente. Ciò è servito anche per rendere la B360 adatta sia all’uso stradale sia all’impiego in pista nei sempre più diffusi track-day.
La B360 viene fornita con un trattamento di anodizzazione di un gradevole colore girgio scuro che mantiene inalterato negli anni il gradevole look della pinza. Per i piu’ attenti all’ aspetto estetico sono disponibili anche nei colori : nero, oro, blu e rosso.
Questa pinza può essere adottata su vetture di peso e prestazioni elevate come Golf R32, BMW 335i, Ford Mustang,in ogni caso vi consigliamo di contattarci per ulteriori informazioni sulla possibilità di applicazione e relativi prezzi

Dischi freno Nissan 350Z

27-04-2010

Una buona notizia per tutti i possessori delle Nissan 350z!

Tarox ha ora disponibili dischi freno capaci di garantire elevate performance e potere quindi sfruttare a pieno, e in tutta sicurezza, le prestazioni di questa sportiva che vanta una potenza nell’ordine dei 300 Cv, ma deve pure fare i conti con un peso di peso 1430 kg.

I dischi per la Nissan 350z sono disponibili in tre versioni: il G88 rigato , l’F2000 con la baffatura a spirale e lo Sport Japan rigato e forato. Il nuovo kit per la 350z è pensato per rappresentare anche un ricambio ideale (con un ottimo rapporto prezzo/qualità), e non solo un’operazione di tuning per i vostri freni. Questi freni hanno infatti ottenuto la rigorosa certificazione ABE, da parte delle autorità tedesche, il che significa che in Germania può essere montato a tutti gli effetti come un normale ricambio.

Inoltre l’esperienza di Tarox, e la sua capacità di adeguarsi alle richieste di tutti i mercati, ha portato alla messa a punto di un’altra utile soluzione tecnica: la protezione Black Zinc – studiata per i Paesi con climi dove l’attacco degli agenti atmosferici è più aggressivo. Ciò ha determinato quindi un beneficio a tutta la produzione con evidenti vantaggi per la preservazione delle condizioni ottimali di questa importante componente della vettura. Date le caratteristiche della vettura, questi dischi nella configurazione F2000, sono studiati per i “track day”, ovviamente utilizzando le pastiglie TAROX corsa che offrono prestazioni da circuito senza bisogno di preriscaldamento.

Per ulteriori informazioni in merito ai prezzi utilizzate il modulo contatti.

Dischi speciali per Audi RS4 B7

24-03-2010

L’Audi RS4 è equipaggiata di serie con dischi freno 365×34 mm in due pezzi ancorati al mozzo per mezzo di una campana che permette al disco di essere flottante.
TAROX ha pertanto realizzato un ricambio che, oltre a garantire gli stessi requisiti della componente standard a livello di struttura flottante, offre al cliente due possibilità di scelta per il tipo di disco.

Abbiamo l’F2000 baffato e il D95 forato. Entrambi i dischi, come tutta la produzione TAROX, sono realizzati con
fusioni di alta qualità in grado di assicurare elevati valori di resilienza, e la capacità di resistere alla deformazioni è cruciale per vetture come l’Audi RS4, che hanno un peso importante abbinato ad elevate prestazioni.
A proposito di prestazioni, va sottolineato che l’F2000 e’ stato progettato per potere affrontare con la RS4 l’uso
in pista, come quello dei sempre più diffusi track day; il tutto senza penalizzare l’impiego stradale di tutti i giorni, dunque senza rinunce per comfort e fruibilità.
La resa ottimale di queste speciali applicazioni si ottiene abbinando ai dischi
F2000 e D95 le pastiglie TAROX Strada.

Ford Focus RS Kit Maggiorato

25-02-2010

I tecnici TAROX hanno bisogno della presenza vettura nella factory di Osnago, vicino
Monza,per un paio di giorni per effettuare tutte le rilevazioni del caso.
In cambio del favore viene offerto uno sconto sostanziale sull’ acquisto di una kit maggiorato

Per ulteriori informazioni contattare Marco Antonio Rossi : frenitalia@tarox.com

Ferma la Nissan 370Z

25-01-2010

Questo impianto ha giàdimostrato tutte le sue qualità sull’originale demo-car “Marangoni Z Hydro” unaparticolare 370Z tunizzata, peraltro ora impegnata in una serie di tourpromozionali. Si tratta di dischi con un diametro di ben 400 mm (quellistandard sono da 320) e uno spessore di 32 mm, disponibili sia nella versionebaffata a spirale del disco F2000 sia in quella baffata e forata dello SportJapan. Come tutti i dischi Tarox anche questi destinati alla performante coupégiapponese sono realizzati con acciai di altissima qualità, inoltre la finituraviene eseguita a mano, così da garantire elevate performance una duratanotevole.

Il kit prevede anche lepinze Tarox B400 a 12 pistoncini, pastiglie specifiche Tarox, staffe per ilmontaggio e tubi di collegamento in calza di acciaio. La scelta dell’impiegodei 12 pistonicini è stata decisa per ottenere un ampio ed efficace sviluppodell’area di attrito lungo la circonferenza del disco.
E’ importante sottolineareche l’applicazione è stata studiata per essere montata senza
dovere cambiare icerchi originali.

Un kit analogo èdisponibile anche per le ruote posteriori con un diametro di 400 mm e unospessore di 22 mm. E’ un disco in pezzo unico per renderlo compatibileall’apparato dell’Abs, visto che con un
disco in due pezzi non sarebbe statopossibile.
Tutti questi tipi didischi sono studiati per la guida in pista, ad esempio, nei sempre
diffusitrack day senza problemi.

TAROX ROAD RACE

07-12-2009

Chi ha una lunga esperienza sulle vetture da corsa sa che i fluidi da freni che si usano in pista resistono sì alle severe sollecitazioni termiche, ma spesso richiedono svuotamenti frequenti del circuito idraulico.
Per questo motivo per anni è esistito un confine tra certi fluidi da pista e quelli sportivi per l’uso stradale.
La formulazione del fluido freni TAROX ROAD RACE riesce finalmente a mettere d’accordo esigenze che, per
tanto tempo, sono state inconciliabili.

Punto di Ebollizionea 314 gradi
Il punto diebollizione del fluido freni TAROX ROAD RACE si colloca al di sopra dei 300gradi, una soglia di tutta sicurezza per chi vuole andare in pista con un’auto stradale, senza correre il rischio della formazione di pericolose bolle d’aria nel circuito frenante. Non a caso vanta performance a livello di DOT 5.1. Al tempo stesso, non essendo aggressivo verso i circuiti idraulici, è conforme alle specifiche DOT 4, e ovviamente agli standard richiesti dai costruttori d’auto, pertanto si può impiegare su qualsiasi vettura
che viene usata quotidianamente su strada.